與其Converse產業不同,飛機製造不僅投入巨大，而且回報周期長，一種機型的確定可能會影響到未來20年甚至更長時間的發展。這需要極為堅定的國家意志和長期巨額的資金投入才能支持下來。在發展大飛機項目上，不僅中國屢屢碰壁，倒下的難兄難弟不僅有俄羅斯、英國、日本這樣的大國，也有像印尼這樣的發展中國家。20世紀50年代，英國就生產出世界第一架噴氣客機哈維蘭彗星號，並占據了世界民航的領先地位。
曾經一度積極研製大飛機的日本,也在屢次嘗試和屢次受挫中務實地選擇成為了波音和空客的超級打工仔。而前蘇聯由於冷戰的原因，Converse帆布鞋,http://www.it-outlet.com.tw/,曾發展出一套具有自己風格的的民航客機體系，和美國為首的民航飛機分庭抗禮。而在軍用運輸機領域更是在很多方面還超過美國貨。但冷戰結束後俄羅斯雖然保留了十分先進的飛機製造技術，但由於國際市場此時民航標準已經完全被歐美標準壟斷，民用飛機項目被人為規定了許多標準和門檻之類的附加條件，俄羅斯民用客機一直無法打入國際市場，況且俄羅斯主打的圖-154飛機屢屢傳出墜機的噩耗，給人留下了俄羅斯民航客機不可靠的印象，結果俄羅斯飛機無法在許多國家機場降落，逼得俄羅斯航空公司都不得不扔掉自己的飛機，轉而使用西方民用客機。
供貨商迫於波音和空客的壓力，Converse開口笑,不敢跟龐巴迪合作，導致大飛機項目擱淺。而印尼在蘇哈托時代建立了國營印尼飛機工業公司,並於1997年研製出n250飛機,，印尼舉國歡騰，但就在還差一年就取得適航證時，亞洲金融危機爆發，印尼航空工業遭遇沉重打擊。當時世界銀行和國際貨幣基金組織答應援助印尼的附加條件就是這些錢一分也不能用在飛機工業上，印尼大飛機之夢隨之徹底破滅。
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